preparation des liaisons entre l’allemagne et les pays-bas

De sérieuses mesures sont prises dans la préparation de liaisons ferroviaires rapides et confortables entre les Pays-Bas du Sud et l’Allemagne. En plus du train des trois pays reliant Liège-Maastricht-Heerlen-Aix-la-Chapelle, EurekaRail se concentre ici sur deux lignes importantes :

Bonne concertation

Un grand nombre d’organisations administratives à différents niveaux sont impliquées dans la réalisation de meilleures connexions sur ces itinéraires. Aux Pays-Bas, il s’agit entre autres du Ministère des Infrastructures et de la Gestion des Eaux, de la Province du Brabant septentrional, de la Province du Limbourg, et en Allemagne du Ministerium für Verkehr du Land de Rhénanie-du-nord-Westphalie, du Zweckverband Nahverkehr Rheinland (NVR) et du Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR). Il existe une volonté politique claire dans les deux pays et aux différents niveaux de pouvoir d’assurer de bonnes liaisons ferroviaires transfrontalières.

Consortium

Comme différentes organisations sont également actives dans le domaine du transport et de la gestion ferroviaire dans les deux pays, un consortium international a été créé. L’objectif est de réunir toutes les parties concernées et d’établir ensemble des services ferroviaires appropriés.

Analyse de contenu

EurekaRail a commandé une analyse approfondie afin de déterminer quelles installations physiques sont nécessaires sur les deux itinéraires et quels sont les besoins de capacité supplémentaire sur ces voies déjà très fréquentées. Sur les deux itinéraires, nous veillons à ce que les différences internationales qui existent dans le domaine technique, telles que les différents courants (en Allemagne 25 kV, aux Pays-Bas 1500 volts) et les systèmes de sécurité des trains, ne constituent pas un obstacle à la circulation des trains.

Capacité de la voie, un facteur déterminant

Les études de faisabilité du tronçon Eindhoven-Düsseldorf montrent que la capacité ferroviaire disponible notamment sera décisive. Dans ce contexte, une trentaine de solutions différentes ont été examinées, allant d’une ligne à grande vitesse transfrontalière à une connexion Sprinter. Sur la base de l’optimisation de la faisabilité, les travaux préparatoires se concentrent actuellement sur deux variantes, dans lesquelles la « liaison » des horaires Intercity néerlandais avec l’Express régional allemand RE13 est centrale.

3 alternatives

Pour la ligne Eindhoven – Heerlen – Cologne, il y a encore 3 alternatives sur la table, dans lesquelles l’Intercity Eindhoven – Heerlen sera intégré à un Express Régional ou y sera relié.