eindhoven-heerlen-aix-la-chapelle-cologne

Les liaisons ferroviaires entre les grands centres économiques comme Eindhoven – Aix-la-Chapelle/Cologne et Eindhoven – Düsseldorf laissent à désirer. Actuellement, les passagers des deux lignes doivent changer de train plusieurs fois, ce qui signifie qu’un trajet en train entre ces deux villes prend beaucoup de temps. EurekaRail œuvre donc en faveur de liaisons ferroviaires plus rapides et directes.

Situation actuelle : temps de trajet de près de 3 heures avec 3 correspondances au minimum

EurekaRail travaille également sur une réduction de temps de trajet et sur plus de confort sur la ligne d’Eindhoven vers Cologne via Heerlen. Actuellement, le temps de trajet est d’environ 2 heures et 40 minutes avec un minimum de 3 correspondances.

Situation souhaitée : une liaison ferroviaire directe et rapide sans arrêts

Objectif à court terme : une bonne liaison ferroviaire avec un temps de trajet réduit et une diminution des correspondances.

Trois alternatives sont présentées pour cette liaison ferroviaire.

  • Intercity direct/Express Régional Eindhoven – Heerlen – Aix-La-Chapelle – Cologne. Gain de temps de trajet d’environ 15 minutes.
  • Intercity Eindhoven – Aix-La-Chapelle avec une correspondance à Aix-La-Chapelle vers Cologne. Gain de temps de trajet d’environ 15 minutes (y compris le temps de changement de la correspondance).
  • On travaille actuellement sur la troisième possibilité : le train des trois pays, une liaison ferroviaire directe Liège – Maastricht – Heerlen – Aix-La-Chapelle.

Interventions nécessaires

Aux Pays-Bas

  • Doublement de voie et électrification entre Heerlen et Landgraaf. Un budget à cet effet est mis à disposition par la Province du Limbourg, Parkstad Limburg, l’État néerlandais et l’UE.
  • Une extension de capacité de la gare d’Eindhoven est nécessaire pour que celle-ci puisse accueillir davantage de trains.

En Allemagne

  • Adaptation des infrastructures ferroviaires, des quais et de l’électrification dans la région d’Herzogenrath-Aix-la-Chapelle

Planning

On s’attend à ce que ce tracé puisse être optimisé au niveau intercity d’ici 2025 dans le contexte de diverses concessions en cours. Le train des trois pays pourrait entrer en service au début décembre 2018.