Één ticketingssysteem, één kaartje tegen één prijs waarbij de reiziger centraal staat, dat is het idee. Je kunt het als technisch vraagstuk oppakken, maar dat deed Jan Willem de Kleuver niet. ,,Het is een samenwerkingsvraagstuk. Een belangenspel tussen vervoerders, overheden en reizigersorganisaties in drie landen. Alleen als je de partijen kunt samenbrengen rondom de opgave kun je komen tot een oplossing. Dat is de aanname aan de start en daar geloof ik nog steeds heilig in.”
We hebben als TwynstraGudde eerst een hele uitgebreide analyse in Nederland, België en Duitsland uitgevoerd. Dit noemt Jan Willem Kleuver ‘de institutionele setting’. Hoe is de verantwoordelijkheid in het openbaar vervoer er eigenlijk georganiseerd? Totaal anders, blijkt. Jan Willem de Kleuver: ,,In Duitsland zijn overheden bepalend. In Nederland is het veel meer verspreid tussen vervoerders, zoals NS, Arriva, DB, NMBS, en overheden. Vooral op het gebied van ticketing, met al die ov chipkaarten, hebben vervoerders veel te zeggen. In België bepalen de nationale regering en de NMBS (Belgische Spoorwegen, red.) hoe het openbaar vervoer georganiseerd is. Je moet dus met verschillende partijen afspraken maken als je daar iets aan wilt veranderen.”