“Allereerst”, zegt ze, “zijn we in Eindhoven superblij met het besluit om een directe treinverbinding te realiseren tussen Eindhoven en Düsseldorf. De handtekeningen zijn gezet. Zonder meer een verdienste van EurekaRail, durf ik wel te stellen. Echter, het lijkt wel alsof het proces nu stokt. Om een echt efficiënte en snelle verbinding aan te bieden, moet het spoor tussen Dülken en Kaldenkirchen op Duits grondgebied nog verdubbeld worden. Ook moeten in Duitsland nog diverse systemen aangepast worden. Ik he het gevoel dat dat nu niet zo snel gaat. Misschien hadden we als EurekaRail toch wat meer druk kunnen zetten.”
Duitsland
Eindhoven lobbyt al jaren voor een internationale treinverbinding met het Duitse achterland. De snel groeiende top technologische regio met aansprekende bedrijven en instituten als ASML en de Technische Universiteit trekt steeds meer Duitse talenten aan. Andersom is de behoefte aan samenwerking met Duitse kennisinstituten groot. “Klopt”, zegt Anja Hannema. “Düsseldorf is in dat verband belangrijk, maar we maken ons ook sterk voor een snelle verbinding tussen Heerlen en Aken. Eindhoven komt dan precies in het midden van de as Den Haag-Aken te liggen met connecties op de Hoge Snelheidstreinen en wordt zo nog internationaler. Ook het traject Heerlen-Aken wacht nog steeds op volledige elektrificatie en spoorverdubbeling. Net trouwens als de lijn Weert-Hamont-Antwerpen, ook weer interessant voor Eindhoven. De intenties zijn uitgesproken, nu hoop ik ook dat de betrokken partijen doorpakken. Het lijkt erop dat het tempo hapert.”