Sas de tension
Comme le suggérait le message précité sur Twitter, il y a effectivement un sas de tension mis en place entre Landgraaf et Herzogenrath. Peter Lukassen explique : « Un sas de tension est une interruption de la conduite caténaire. Juste avant le sas, le pantographe du train s’abaisse. Après l’interruption, il se relève. Le train ne doit pas s’arrêter, il continue sa course par inertie sur 135 mètres. »
Isolation
Pour éviter toute surtension, tous les câbles et conduites à cet endroit bénéficient d’une isolation spéciale. Et les rails également. Peter Lukassen ajoute : « Nous le faisons en incorporant de petits isolants en matière synthétique dans les rails, que l’on retrouve d’ailleurs partout entre les rails aux Pays-Bas ».
« Boîte à fusibles » pour conduites caténaires
Pour le raccordement de la nouvelle conduite caténaire (1 500 volts) sur celle existante, un poste intermédiaire a été construit à Eygelshoven, et un poste de commutation à Landgraaf. Peter Lukassen : « On peut considérer ce dispositif comme une « boîte à fusibles » qui protège le réseau caténaire contre la surcharge et les court-circuits. »