De provincie Limburg wil graag een tweede grensoverschrijdende reizigerstrein naar Aken mogelijk maken. Zo wordt het gemakkelijker en aantrekkelijker om over de grens te werken, wonen, studeren of te winkelen. Een stimulans voor de economie, werkgelegenheid en kennisuitwisseling. De regie van het project Spoorverdubbeling Heerlen-Landgraaf is in handen van de provincie Limburg in nauwe samenwerking met ProRail.
Wensen en eisen
Bij de start van het project leggen alle samenwerkende partijen hun wensen en eisen op tafel. Han: “Het gaat om de provincie, ProRail, gemeente Heerlen, gemeente Landgraaf, Arriva en NS. Daarbij is het een internationaal baanvak waarover afspraken zijn gemaakt met België en Duitsland. Naast personentreinen rijden er ook goederentreinen. En zijn we in gesprek met de omwonenden. Dat zijn behoorlijk wat stakeholders. Wat is de impact van al die wensen en eisen op het ontwerp in combinatie met de technische mogelijkheden en financiële middelen? Daar moet je met elkaar uitkomen. Dat betekent veelvuldig bijstellen van eisen en wensen.”
Zo’n proces duurt lang
Inmiddels zijn alle MER-onderzoeken – waaronder geluid en trillingen – uitgevoerd door het ingenieursbureau. Han: “Het ziet ernaar uit dat we de inpassingsknelpunten kunnen oplossen. Daarmee ronden we de voorbereidingsfase af en gaan we aan de slag met de technische ontwerpen.” Hij legt uit dat we dat moeten zien als de bouwtekening van het spoor. Daarbij moet het ontwerp in detail beschreven worden. “ProRail bekijkt vervolgens of alles voldoet aan hun spelregels. Als dat zo is, maken we het aanbestedingsdossier. Je begrijpt dat al die stappen veel tijd kosten.”